今日のキーワード……“改正”

　先週の土曜日(3月17日)に小田急線のダイヤが大幅に“改正”されました。“改正”とは「新明解国語辞典第7版」よれば……

◆ [法令・条約・規則などの]不十分な点や行き過ぎに手を入れて、円滑な運営を図る上でよりよい状態にすること。

　う～ん、よりよい状態になったかな～？ 実は今回の“改正”、私にとってあまり良いことが無いんです。

　私は通勤で毎日、相模大野－新宿間を利用しています(勤務先はもっと先ね)。ラッシュは嫌いなので(好きな人は、ある特殊な趣味の人以外ではいなと思うが)、本当は7時くらいに乗っても十分間にあうのに、5時台の列車に乗ってます。“改正"前に良く利用していたのは、5時42分発か5時48分の各駅停車、または5時51分発の急行。
　5時42分発の各駅停車と51分発の急行は相模大野始発なので確実に座ることができます。48分発の各駅停車は始発ではないものの、乗客の大半が51分発の急行へ乗り換えてしまうので、必ず座われます。

　さてダイヤ“改正”でどう変わったか？ なんと5時台に相模大野始発の列車(特急は除く)が無くなりました(ToT) これが一番ショック。今までと同じ5時台後半の列車は……快速急行が5時37分発、44分発、52分発の３本。急行は5時46分の1本のみでしかも柏行き(千代田線直通)。各駅停車は5時32分発松戸行きと49分発新宿行きの2本。なんか快速急行の比率が高いな～
　これからどれに乗ったらいいのか？ まだ2日目ですが……37分発はかなり混んでて座るのは無理そうでした。次の44分発は2日とも、かなり空席がありました。

　なぜ早い列車の方が混んでるのか？ 37分発は小田原始発なのに対し、44分発は大和始発で、この違いが大きいようです。52分発は見てないけど小田原始発なので混んでいるでしょう、きっと。
　各駅停車もおそらく座れるでしょうが……“改正”前、5時42分発は新宿まで56分、48分発は60分だったのに、77分もかかるようになってしまいました。複々線になって急行退避の機会が減ってるはずなのになぜ？ 不思議だ。まあ睡眠時間が増えたと思えばイイか？ 座れた場合の話だけど(^◇^;)

　なんかすごく長くなったけど、“改正”と言うには余りにもメリット無いです、私には……ここまで書いたところで、注文していた「広辞苑第7版」が届きました。紙の辞書はデカくて重いので、電子辞書です(^^)
　さっそく“改正”を引いてみると……

◆法律などを改めて変えること。

　「新明解国語辞典第7版」と比べるとすごく淡白。でもこれなら、今回のダイヤも“改正”で納得できそうです。

　ところで朝のことばかり気にして、帰りは特に問題ないと思ってたけど……通勤初日の帰宅時に大きな落とし穴に気づきました。新宿駅の急行ホームで並んでいたら、やってきたのは唐木田行きの快速急行。これでは相模大野には帰れません(^◇^;) 慌ててホームの反対側に並び直したけど、列のかなり後ろになってしまいました。今まで帰宅時間帯、新宿発で相模大野に行かない急行は無かったので、行き先を確認せずに並んでたけど、これからは帰りも行き先を確認して並ばないといけなくなりました(>_<)

　ということで、今日のキーワードは“改正”です。やっぱ「改悪」かな？ 私には(^◇^;)